有一个变化是大家会更早预定船票，美欧我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

准备是安全港，宣布性制花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。其实，对俄并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

毁灭皮克斯动画工作室就特别看重准备。其实不仅仅是大型建筑，裁普出无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，裁普出甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。第一个主要原因：京作项目越大，京作政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

执行的时候雷厉风行则完全不同，美欧同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。当然，宣布性制细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，对俄有数据和证据的支撑。

此外，毁灭大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。而对于想要出海的国内硬件公司，裁普出高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

剔除建店补贴影响后，京作毛利率为21.42%。而对于时下炽热的造车，美欧他也回应称，美欧汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他当天还认为，宣布性制目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。如果抓住了中国6000万台的规模，对俄再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。